Με τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων μπορεί να γίνει από τις οδικές, σιδηροδρομικές, θαλάσσιες, ποτάμιες ή αέρα
Διέπεται από διεθνείς συμφωνίες, αλλά και από τις εθνικές ιδιαιτερότητες που καθορίζουν τους κανόνες.
Μεταφορές μέσω αγωγών δεν είναι μέρος της, κατά την έννοια του ρυθμιστικού.
Ωστόσο, τα επικίνδυνα υλικά (υδρογονάνθρακες, χημικά προϊόντα.) επίσης μεταφέρονται με αυτό τον τρόπο.
Τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων περιλαμβάνει τις λειτουργίες για τις οδικές, σιδηροδρομικές και ποτάμιες.
Η σειρά των είκοσι εννέα μαΐου, σχετικά με τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων δια ξηράς ("η σειρά") ρυθμίζει τη μεταφορά στο εθνικό έδαφος. Το τελευταίο είναι τροποποιείται τακτικά ως αποτέλεσμα του έργου της διυπουργικής Επιτροπής για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων. Αυτή η σειρά αποτελείται από είκοσι επτά στοιχεία ισχύουν, εκτός αντίθετων διατάξεων, όλους τους τρόπους μεταφορών που καλύπτονται από το διάταγμα και στα παραρτήματα, και, όπως περιγράφεται παρακάτω: Ένα πρωτόκολλο που βοηθούν υπάρχει και ονομάζεται. Έχει που ορίζεται στη σύμβαση μεταξύ βιομηχανική χημεία και η γενική διεύθυνση πολιτικής ασφάλειας και διαχείρισης κρίσεων. Το πρωτόκολλο αυτό ενεργοποιείται σε περίπτωση συμβάντων ή ατυχημάτων με επικίνδυνα υλικά. Οι συνομιλητές βιομηχανική προσδιορίζονται και να αναφέρονται μπορεί να φέρει την εμπειρία τους και ή ενοικίαση ανθρώπινων και υλικών πόρων για να βοηθήσει τους πυροσβέστες που εργάζονται στο τόπο του ατυχήματος. Όλα αυτά τα κανονιστικά κείμενα είναι διαθέσιμα στην ιστοσελίδα της αποστολής της μεταφοράς επικίνδυνων υλικών της γενικής διεύθυνσης για την πρόληψη των κινδύνων που ανήκουν στο υπουργείο οικολογική Μετάβαση και αλληλεγγύης (επιχρίσματα). Κάθε επικίνδυνο υλικό είναι σε ένα συγκεκριμένο κίνδυνο. Αυτοί κατατάσσονται ανάλογα με τον κίνδυνο.
Οι διαφορετικές κατηγορίες είναι: Στην Ευρώπη, την οδική μεταφορά των επικίνδυνων υλικών ρυθμίζεται από την ευρωπαϊκή Συμφωνία σχετικά με τις διεθνείς μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων που είναι γνωστή ως.
Γραμμένο στα τριάντα του σεπτεμβρίου και τέθηκε σε ισχύ την εικοστή ένατη ιανουαρίου, έχει αναδιαρθρωθεί από την η ιουλίου. Το αποτελείται από εννέα μέρη που εμπίπτουν σε δύο παραρτήκατα (έκδοση των ηνωμένων εθνών): επί του Παρόντος, λόγω διαφόρων τροπολογιών από την Ομάδα εργασίας για τις μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων (. δεκαπέντε από την ΕΟΚ-), η τελευταία έκδοση του έχει τεθεί σε ισχύ από την η ιανουαρίου. Η επόμενη έκδοση του θα επωφεληθούν από τις τροποποιήσεις του.
δεκαπέντε της ΟΕΕ οηε, κατά τη διαδικασία της συζήτησης και θα δημοσιευθεί στην αρχή του έτους.
σαράντα-εννέα Κράτη που έχουν κυρώσει τη συμφωνία (η τελευταία είναι η Γεωργία το): Αλβανία, Γερμανία, Ανδόρα, Αυστρία, Αζερμπαϊτζάν, Λευκορωσία, Βέλγιο, Βοσνία και Ερζεγοβίνη, Βουλγαρία, Κροατία, Κύπρος, Δανία, Ισπανία, Εσθονία, πρώην γιουγκοσλαβική δημοκρατία της Μακεδονίας, Φινλανδία, Γαλλία, Γεωργία, γερμανία, Ελλάδα, Ουγγαρία, Ισλανδία, Ιρλανδία, Ιταλία, Καζακστάν, Λετονία, Λιχτενστάιν, Λιθουανία, Λουξεμβούργο, Μάλτα, Μαρόκο, Μολδαβία, Μαυροβούνιο, Νορβηγία, ολλανδία, Πολωνία, Πορτογαλία, Η τσεχική δημοκρατία, η Ρουμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ρωσία, Σερβία, Σλοβακία, Σλοβενία, ισπανία, Σουηδία, Ελβετία, Τατζικιστάν, Τυνησία, Τουρκία, Ουκρανία. Όσον αφορά τις διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές, είναι προσάρτημα Γ της Σύμβασης για τη μεταφορά διεθνών σιδηροδρομικών μεταφορών, καλώντας τους Κανονισμούς για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, είπε ΑΠΑΛΛΑΓΟΎΜΕ, το οποίο είναι σε ισχύ από την η ιανουαρίου. Είναι γραμμένο εντός του διακυβερνητικού Οργανισμού για τις διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές, που βρίσκεται στη Βέρνη της Ελβετίας. Τα όργανα του είναι: η γενική συνέλευση, η διοικητική επιτροπή, ως όργανο διοίκησης και οικονομικού ελέγχου, η αναθεώρηση επιτροπή, την επιτροπή εμπειρογνωμόνων για τη μεταφορά επικινδύνων αγαθών, η επιτροπή τεχνικών εμπειρογνωμόνων και των σιδηροδρομικών διευκόλυνση επιτροπής. Η γραμματειακή υποστήριξη παρέχεται από την γενικός γραμματέας του. τα πενήντα Μέλη, καθώς και της ευρωπαϊκής Ένωσης είναι μέλη της (κατάσταση ιανουαρίου): Αλβανία, Αλγερία, ανδόρα, Αρμενία, Αυστρία, Αζερμπαϊτζάν, Βέλγιο, Βοσνία και Ερζεγοβίνη, Βουλγαρία, Κροατία, Δανία, Ισπανία, Εσθονία, Φινλανδία, Γαλλία, Γεωργία, γερμανία, Ελλάδα, Ουγγαρία, Το ιράκ, το Ιράν, την Ιρλανδία, την Ιταλία, την Ιορδανία (συνδεδεμένο μέλος), Λετονία, Λίβανος, Λιχτενστάιν, Λιθουανία, Λουξεμβούργο, πρώην γιουγκοσλαβική δημοκρατία της Μακεδονίας, Μαρόκο, Μονακό, Μαυροβούνιο, Νορβηγία, Πακιστάν, κάτω χώρες, Πολωνία, Πορτογαλία, τσεχική Δημοκρατία, Ρουμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ρωσία, Σερβία, Σλοβακία, Σλοβενία, ισπανία, Σουηδία, Ελβετία, Συρία, Τυνησία, Τουρκία, Ουκρανία. Της εσωτερικής ναυσιπλοΐας στην Ευρώπη ρυθμίζεται από ένα κείμενο που ονομάζεται (ευρωπαϊκή Συμφωνία για τις διεθνείς οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων μέσω εσωτερικών πλωτών οδών) που εκπονήθηκε από την ΟΕΕ οηε που εδρεύει στη Γενεύη της Ελβετίας.
Αυτή η μοναδική συμφωνία που έχει λάβει υπεροχή πάνω από το και το να είναι ο μοναδικός κανονισμού των ποτάμιων μεταφορών που εφαρμόζονται στην Ευρώπη.
Οι δύο πρώην διεθνή κείμενα στο τέλος της αίτησης, ακολουθούνται από ένα γράμμα σε συνάρτηση με τα χαρακτηριστικά του ποταμού εξέταση: για την α, που υλοποιείται από την κεντρική Επιτροπή για τη ναυσιπλοΐα στον Ρήνο, που βρίσκεται στο Στρασβούργο (Γαλλία) επιπλέον, η καταρτίζεται από την Επιτροπή του Δούναβη, που βρίσκεται στο Βουδαπέστη (Ουγγαρία). δεκαεπτά Μέλη έχουν επικυρώσει το (κατάσταση ιανουαρίου): τη Γερμανία, την Αυστρία, τη Βουλγαρία, την Κροατία, τη ρωσική Ομοσπονδία, τη Γαλλία, τη γερμανία, την Ουγγαρία, το Λουξεμβούργο, τις κάτω χώρες, την Πολωνία, την τσεχική Δημοκρατία, τη Δημοκρατία της Μολδαβίας, Ρουμανία, Σερβία, Σλοβακία, Ελβετία, Ουκρανία. Όλη η επιχείρηση η οποία περιλαμβάνει τη μεταφορά, συσκευασία, φόρτωση, πλήρωση των επικίνδυνων εμπορευμάτων πρέπει να διορίσει έναν σύμβουλο ασφαλείας: να ανταποκρίνεται στην κανονιστική απαίτηση των διεθνών για το διορισμό του συμβούλου ασφαλείας (ανατρέξτε στο κεφάλαιο. Οι σύμβουλοι πρέπει να κατέχουν πιστοποιητικό που έχει εκδοθεί μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της εθνικής εξέταση που διοργανώθηκε από την διεπιστημονική Επιτροπή για την ανάπτυξη της κατάρτισης για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων. Το πιστοποιητικό αυτό εκδίδεται για μέγιστη περίοδο πέντε ετών. Μπορεί να ανανεωθεί για τον ίδιο όρο, περνώντας στην εξέταση της ανανέωσης. Η εκπαίδευση για αυτές τις εξετάσεις, αρχική ή ανανέωση, δεν είναι απαραίτητη. Ωστόσο, εάν ο αιτών επιθυμεί να εκπαιδεύσει, οργανισμούς κατάρτισης, προτείνει ότι η αρχική τους εξέταση καθώς και η ανανέωση κάθε πέντε χρόνια.
Ο υποψήφιος μπορεί να έρθετε σε επαφή με άμεσα με το φιλανθρωπικό ίδρυμα της επιλογής τους.
Το πιστοποιητικό ασφαλείας σύμβουλος είναι προσωπική. Σύμβουλος ασφαλείας μπορεί να είναι ο επικεφαλής της εταιρείας, το πρόσωπο που εκτελεί άλλα καθήκοντα στην εταιρεία ή ακόμα και ένα άτομο που δεν ανήκει στην τελευταία, εφόσον το ενδιαφερόμενο πρόσωπο είναι πραγματικά σε θέση να εκπληρώσει τα καθήκοντά του από σύμβουλο. Στη Γαλλία, συμβουλές για την ασφάλεια του κράτους που έχει υπογράψει των, και μπορεί να ασκήσει το επάγγελμά του με το πιστοποιητικό συμβούλου του εξω-εθνικού. Τα καθήκοντα της ασφάλειας σύμβουλος είναι σημαντική. Ειδικότερα, κάθε σύμβουλος ασφάλειας πρέπει να συντάσσει ετήσια έκθεση στον προορισμό του επικεφαλής της εταιρείας. Αναφέρθηκε και στο κεφάλαιο τρία από τα, και, η οποία ποσοτικοποιεί τις δραστηριότητες της εταιρείας που εμπίπτουν στο πεδίο αρμοδιότητας του συμβούλου. Η ετήσια έκθεση πρέπει επίσης να περιλαμβάνει μια σύνοψη των μετοχών σύμφωνα με τα καθήκοντα που ορίζονται στο κεφάλαιο. τρία από τα, και, και τις προτάσεις για τη βελτίωση της ασφάλειας, καθώς και περίληψη των ατυχημάτων που έχουν συμβεί. τρεις άρθρο έξι, και το προσάρτημα. τέσσερις παράρτημα του διατάγματος του υπηρεσιακής κατάστασης προβλέπει για τις ετήσιες εκθέσεις που καταρτίζονται από την η απριλίου, μια λίστα με τα θέματα και τα τραπέζια πρέπει να είναι πάντοτε η έκθεση του συμβούλου. Για τα ατυχήματα που αφορούν τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων σύμβουλοι ασφαλείας δεσμεύονται από την υποχρέωση να συντάξει μια έκθεση για το ατύχημα που παρέχονται στο κεφάλαιο. έξι της, και, το καθένα για ό, τι αφορά: τους συμβούλους των εταιρειών που πραγματοποίησε τις εργασίες του συσκευασία, φόρτωση, πλήρωση ή τη μεταφορά. Η έκθεση πρέπει να συνοδεύεται από ακριβή ανάλυση των αιτιών και των συστάσεων που γράφτηκε από τον σύμβουλο με στόχο την αποφυγή η την ανανέωση του ίδιου τύπου των ατυχημάτων. Η έκθεση αυτή μπορεί να παρασκευαστεί με την εκτυπωμένη: δείτε εξωτερικό για το φυλλάδιο σχετικά με τη δήλωση για τα γεγονότα με τη μεταφορά των επικίνδυνων υλικών που δημοσιεύθηκε από το υπουργείο Οικολογίας. Όσον αφορά τις θαλάσσιες μεταφορές, η Γαλλία εφαρμόζει τις πολλαπλές διατάξεις του ΙΜΟ, καθώς και τους Κανονισμούς για τη μεταφορά και το χειρισμό επικίνδυνων εμπορευμάτων στα λιμάνια, είπε: αυτό είναι το παράρτημα της τάξης των δεκαοκτώ ιουλίου, όπως τροποποιήθηκε. Το τροποποιήθηκε με το διάταγμα του é που δημοσιεύθηκε στην ΕΕ των είκοσι εννέα δεκεμβρίου. Όλα αυτά τα κείμενα ρυθμιστικό είναι διαθέσιμο στην ιστοσελίδα του αποστολή τη μεταφορά των επικίνδυνων υλικών της γενικής διεύθυνσης για την πρόληψη των κινδύνων που ανήκουν στο υπουργείο οικολογική Μετάβαση και αλληλεγγύης (επιχρίσματα). Οι κανόνες των διεθνών θαλάσσιων μεταφορών καθορίζονται στο πλαίσιο του διεθνούς ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) στο Λονδίνο (ηνωμένο βασίλειο). Των διεθνών θαλάσσιων μεταφορών διέπεται ιδίως από την, και (επιτροπή για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος).
